अगस्त में घरेलू विमानन कंपनियों ने 8.21 लाख यात्रियों को खो दिया, यातायात में 6.34% की गिरावट आई; लोड फैक्टर हिट लेते हैं

घरेलू एयरलाइनों ने जुलाई की तुलना में अगस्त में 8.21 लाख कम यात्रियों को ढोया, एक महीने में यातायात में 6.34 प्रतिशत की गिरावट आई, जबकि अधिकांश प्रमुख विमानन कंपनियों के यात्री लोड फैक्टर में भी गिरावट आई, जो घरेलू हवाई यात्रा में मंदी की ओर इशारा करता है।

घरेलू यातायात के ताजा आंकड़ों के अनुसार, विमानन कंपनियों ने अगस्त में 121.26 लाख यात्रियों को ढोया, जबकि जुलाई में यह संख्या 129.47 लाख थी। कमजोरी साल-दर-साल की संख्या में भी दिखाई देती है, घरेलू वाहकों ने जनवरी और अगस्त 2026 के बीच 1,105.30 लाख यात्रियों को उड़ाया, जो पिछले साल की इसी अवधि के दौरान 1,107.26 लाख से मामूली कम है, जिसमें 0.18 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की गई है।

अगस्त में ट्रैफिक में गिरावट देश की सबसे बड़ी एयरलाइन की संख्या में परिलक्षित हुई। इंडिगो ने अगस्त में 78.87 लाख यात्रियों को ढोया, जो जुलाई के 80.82 लाख से लगभग 1.95 लाख कम है, जबकि इसकी बाजार हिस्सेदारी 67.4 प्रतिशत से घटकर 65 प्रतिशत रह गई।

हालांकि, एयर इंडिया समूह इस प्रवृत्ति के खिलाफ चला गया। जुलाई में कंपनी के यात्रियों की संख्या 28.75 लाख से बढ़कर अगस्त में 32.32 लाख हो गई, जिससे घरेलू बाजार में इसकी हिस्सेदारी 24 प्रतिशत से बढ़कर 26.7 प्रतिशत हो गई।

अकासा एयर ने 6.68 लाख यात्रियों को ढोया और 5.5 प्रतिशत हिस्सेदारी बरकरार रखी, जबकि स्पाइसजेट की यात्रियों की संख्या 1.87 लाख से घटकर 1.40 लाख हो गई और इसकी बाजार हिस्सेदारी 1.6 प्रतिशत से घटकर 1.2 प्रतिशत रह गई।

गिरावट तेज थी जब इसे मापा गया था कि पूरे विमान कैसे उड़ रहे थे। जुलाई और अगस्त के बीच अधिकांश प्रमुख एयरलाइनों के लिए यात्री लोड फैक्टर गिर गए।

एयर इंडिया समूह का लोड फैक्टर 6.2 प्रतिशत घटकर 83.2 प्रतिशत से 77 प्रतिशत पर आ गया, जबकि इंडिगो 82.4 प्रतिशत से फिसलकर 79.2 प्रतिशत पर आ गया। अकासा एयर 87.6 प्रतिशत के साथ प्रमुख विमानन कंपनियों में आगे रही, लेकिन यह भी जुलाई में 91.9 प्रतिशत से नीचे थी। स्पाइसजेट का शेयर 84.1 फीसदी से गिरकर 79.9 फीसदी पर आ गया।

परिचालन संख्या ने समान रूप से स्पष्ट विभाजन को जन्म दिया। रिपोर्ट में शामिल 10 प्रमुख हवाई अड्डों में इंडिगो ने 91.5 प्रतिशत के साथ उच्चतम ऑन-टाइम प्रदर्शन दर्ज किया, इसके बाद अकासा एयर 90.5 प्रतिशत के साथ दूसरे स्थान पर रहा। एयर इंडिया समूह की हिस्सेदारी 83.9 प्रतिशत और अलायंस एयर की 71.8 प्रतिशत रही।

दूसरे छोर पर स्पाइसजेट का ओटीपी महज 17.9 फीसदी रहा। रिपोर्ट में निर्धारित समय के 15 मिनट से अधिक समय बाद प्रस्थान करने वाली उड़ान को देरी के रूप में माना गया है। इसमें यह भी पाया गया कि 65 प्रतिशत देरी ‘प्रतिक्रियात्मक’ थी, इसके बाद परिचालन कारणों से 8 प्रतिशत और तकनीकी और एटीसी से संबंधित कारणों से 6 प्रतिशत देरी हुई।

स्पाइसजेट ने भी 20.92 प्रतिशत रद्दीकरण दर दर्ज की, जो अनुसूचित घरेलू एयरलाइनों में सबसे अधिक है, इसके बाद इंडियावन एयर ने 10.60 प्रतिशत और अलायंस एयर ने 4.58 प्रतिशत पर पंजीकरण कराया है। कुल रद्दीकरण दर 1.04 प्रतिशत थी, जिसमें तकनीकी कारणों से रद्द होने की 50.2 प्रतिशत थी, इसके बाद परिचालन कारणों से 20.4 प्रतिशत रद्दीकरण हुआ।

स्पाइसजेट की लगभग 48.05 प्रतिशत उड़ानों में दो घंटे से अधिक की देरी हुई, जबकि फ्लाई 91 के लिए 3.46 प्रतिशत, अलायंस एयर के लिए 2.47 प्रतिशत और एयर इंडिया समूह के लिए 1.29 प्रतिशत की देरी हुई। अकासा एयर के लिए यह आंकड़ा महज 0.45 प्रतिशत और इंडिगो के लिए 0.44 प्रतिशत था। कुल मिलाकर अगस्त के दौरान 1.39 प्रतिशत उड़ानों में दो घंटे से अधिक की देरी हुई।

व्यवधान ने यात्रियों की एक बड़ी संख्या को प्रभावित किया। देरी से 1,24,550 यात्री प्रभावित हुए, एयरलाइनों ने सुविधा के लिए 286.50 लाख रुपये खर्च किए। रद्द होने से 67,462 अन्य यात्री प्रभावित हुए, जिसमें 93.78 लाख रुपये मुआवजे और सुविधाओं पर खर्च किए गए। इसके अलावा 418 यात्री विमान में सवार होने से प्रभावित हुए, जिसमें 41.55 लाख रुपये का मुआवजा और सुविधाएं शामिल हैं।

एयरलाइंस को अगस्त के दौरान 2,132 यात्रियों की शिकायतें भी मिलीं। सामान से संबंधित मुद्दों में सबसे अधिक 29.5 प्रतिशत हिस्सेदारी थी, इसके बाद उड़ान की समस्याओं में 26.3 प्रतिशत और रिफंड में 17.3 प्रतिशत की हिस्सेदारी थी। कुल शिकायतों में से 2,123 या 99.6 प्रतिशत का समाधान किया गया था, जबकि नौ खुले रहे।