अहमदाबाद: एयर इंडिया हादसा: कैप्टन सभरवाल ने अंतिम क्षणों तक लोगों की जान बचाने की कोशिश की: पायलटों के संगठन ने जांच पर सवाल उठाए

एयर इंडिया एआई-171 विमान दुर्घटना के अंतिम क्षणों में कॉकपिट चालक दल के सदस्यों की गतिविधियों पर तेजी से ध्यान केंद्रित करते हुए फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स (एफआईपी) ने विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) पर आरोप लगाया है कि वह कॉकपिट के महत्वपूर्ण विवरण को छिपा रहा है, जो पायलटों के निकाय के अनुसार, संकेत देता है कि कैप्टन सुमित सभरवाल ने आपात स्थिति के दौरान विमान का नियंत्रण ले लिया था और हो सकता है कि उसने प्रभाव से पहले इसे इमारतों से दूर ले जाने की कोशिश की हो।

नागरिक उड्डयन मंत्रालय (एमओसीए), एएआईबी और नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) को मंगलवार को भेजे गए एक ईमेल में, एफआईपी के अध्यक्ष कैप्टन सीएस रंधावा ने दावा किया कि मानक कॉकपिट आपातकालीन प्रोटोकॉल के साथ कैप्टन सभरवाल के शरीर से जुड़े भौतिक साक्ष्य इस बात पर गंभीर सवाल खड़े करते हैं कि प्रारंभिक दुर्घटना रिपोर्ट में कॉकपिट के अंदर नियंत्रण के हस्तांतरण के किसी भी संदर्भ को कथित तौर पर क्यों नहीं छोड़ा गया है।

पायलटों के निकाय ने एआई-171 दुर्घटना की न्यायिक जांच की अपनी मांग को भी दोहराया, जिसमें 261 लोगों की जान चली गई, और आरोप लगाया कि जांच “सही दिशा में नहीं” थी और “पूर्ण पारदर्शिता और जवाबदेही” का अभाव था।

पत्र में मृतकों में से एक के रिश्तेदार द्वारा किए गए दावों का उल्लेख किया गया है जो दुर्घटना के बाद अहमदाबाद के मुर्दाघर में मौजूद थे।

पत्र के अनुसार, रोमीन वोहरा ने कथित तौर पर अपने परिवार के सदस्यों की पहचान करते हुए कैप्टन सभरवाल के शव को मुर्दाघर के एक कोने में रखा हुआ देखा।

“उसने देखा कि शरीर का पिछला हिस्सा जल गया था; हालांकि, शरीर का अगला हिस्सा बरकरार था और उसके हाथ में विमान की जर्दी थी। यह स्पष्ट रूप से इंगित करता है कि सही प्रोटोकॉल का पालन किया गया था, “पत्र पढ़ा।

एफआईपी ने कहा कि अवलोकन में दुर्घटना के अंतिम क्षणों के दौरान कैप्टन सभरवाल के पास विमान का नियंत्रण था।

“जब फर्स्ट ऑफिसर (एफओ) पायलट फ्लाइंग (पीएफ) होता है, तो आपात स्थिति में पायलट इन कमांड (पीआईसी) नियंत्रण संभालता है और पीएफ बन जाता है। इसके अलावा, ऐसा करते समय पीआईसी द्वारा वॉयस कमांड दिए जाते हैं ‘मेरे पास नियंत्रण है’ और एफओ कहेगा, ‘आपके पास नियंत्रण है’। कॉकपिट में सभी आदेश चुनौती और प्रतिक्रिया हैं, “पत्र पढ़ा।

एएआईबी की प्रारंभिक रिपोर्ट की सामग्री पर सवाल उठाते हुए, पायलटों के निकाय ने कहा कि यह “अत्यंत आश्चर्यजनक” है कि महत्वपूर्ण कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (सीवीआर) विवरण कथित रूप से अनुपस्थित थे।

“यह अत्यंत आश्चर्यजनक है कि प्रारंभिक रिपोर्ट में एएआईबी निम्नलिखित का उल्लेख नहीं करता है: 1. सौंपने/लेने की सीवीआर रिकॉर्डिंग 2. कि नियंत्रण पीआईसी के पास थे, “पत्र में कहा गया है।

बयान में कहा गया है, ‘उपरोक्त स्पष्ट रूप से इंगित करता है कि दुर्घटना के समय पीआईसी कैप्टन सभरवाल के पास नियंत्रण था और हो सकता है कि उसने दुर्घटनाग्रस्त होने के दौरान इमारतों को साफ करने की कोशिश की हो। एएआईबी ने बहुत महत्वपूर्ण जानकारी का खुलासा नहीं किया था।

एफआईपी ने आरोप लगाया कि बार-बार संवाद के बावजूद बोइंग 787 विमान की विद्युत प्रणाली और दुर्घटना के सिम्युलेटर सत्यापन के बारे में चिंताओं को पर्याप्त रूप से संबोधित नहीं किया गया है।

पत्र में कहा गया है, ‘दुर्भाग्य से आज तक एएआईबी दुर्घटना की जांच सही दिशा में करने में विफल रहा है। पत्र में कहा गया है, ‘सभी बी-787 की विद्युत प्रणालियों की पूरी तरह से जांच की जानी चाहिए, जैसा कि एफआईपी के कई पत्रों और मेल में सुझाया गया है।

पायलटों के निकाय ने आगे जोर देकर कहा कि “यह बहुत महत्वपूर्ण है कि प्रारंभिक रिपोर्ट में दिए गए समय को सत्यापित करने के लिए एक सिम्युलेटर सत्र आयोजित किया जाए जो ओईएम के तकनीकी मैनुअल के अनुरूप होना चाहिए”।

पत्र में कहा गया है, ‘हमें यकीन नहीं है कि एफआईपी के सभी मेल/पत्र एसएमई के साथ साझा किए गए हैं या नहीं.’ पत्र में यह सवाल उठाया गया है कि क्या पायलटों द्वारा बताई गई सभी चिंताओं को जांच में शामिल विषय विशेषज्ञों के समक्ष रखा गया था.

एफआईपी ने जांच में पारदर्शिता की अपनी मांग दोहराई और कहा कि दुर्घटना से जुड़े सभी पहलुओं की पूरी तरह से जांच की जानी चाहिए।

बयान में कहा गया है, ”हम एक बार फिर दोहराते हैं और अपील करते हैं कि सुरक्षा के हित में यह उचित है कि एएआईबी दुर्घटना की जांच में हर पहलू पर विचार करने के बाद सत्य की जीत हो।