रूस, अमेरिका के प्रवाह में गिरावट के कारण भारत यूरोप के लिए प्रमुख डीजल आपूर्तिकर्ता के रूप में उभरा

भारत यूरोप के लिए डीजल के एक महत्वपूर्ण स्रोत के रूप में उभरा है, अगस्त में बाब-अल-मंडेब को इस क्षेत्र में स्थानांतरित करने वाले ईंधन का लगभग 60 प्रतिशत आपूर्ति करता है, क्योंकि रूसी निर्यात गंभीर रूप से बाधित है और अमेरिकी शिपमेंट कमजोर होने लगता है, वोर्टेक्सा के आंकड़ों के अनुसार।

मार्च और अप्रैल में प्रमुख शिपिंग मार्ग के माध्यम से प्रवाह के बाद अगस्त में लगभग 2,00,000 बैरल प्रति दिन डीजल (गैसोइल) ने यूरोप के लिए बाध्य जहाजों पर बाब-अल-मंडेब को पार किया, जो एक साल पहले के स्तर के करीब था। वोर्टेक्सा ने एक रिपोर्ट में कहा कि भारत ने उस मात्रा का लगभग 60 प्रतिशत आपूर्ति की, जिससे भारतीय रिफाइनरियां यूरोप की पूर्वी डीजल आपूर्ति का एक महत्वपूर्ण स्रोत बन गईं।

भारत 258.1 मिलियन टन प्रति वर्ष की स्थापित क्षमता के साथ दुनिया का चौथा सबसे बड़ा रिफाइनर है, जो घरेलू ईंधन की मांग से एक अंतर से अधिक है।

2025-26 (अप्रैल 2025 से मार्च 2026 वित्तीय वर्ष) में, भारत ने 61.5 मिलियन टन पेट्रोलियम उत्पादों का निर्यात किया, जिससे यह वैश्विक स्तर पर परिष्कृत उत्पादों के सबसे बड़े निर्यातकों में से एक बन गया। इन ईंधनों को अब यूरोप और रूस में बाजार मिल रहा है।

चिंता यह है कि क्या उस प्रवाह को बनाए रखा जा सकता है। भारत में कच्चे तेल और कंडेनसेट का निर्यात अगस्त में लगातार दूसरे महीने गिरकर लगभग 3.8 मिलियन बैरल प्रति दिन हो गया, जो एक साल पहले 4.8 मिलियन बैरल प्रति दिन था, वोर्टेक्सा के आंकड़ों से पता चलता है।

रूसी डीजल निर्यात, जो कभी यूरोपीय आपूर्ति का एक प्रमुख स्रोत था, काफी हद तक अनुपस्थित रहा है। वोर्टेक्सा के अनुसार, अगस्त के पहले 25 दिनों में रूस का समुद्री डीजल और गैसतेल निर्यात औसतन केवल 1,50,000 बैरल प्रति दिन था, जो एक साल पहले की तुलना में लगभग 6,10,000 बैरल प्रति दिन कम है और पांच साल के मौसमी औसत से 81 प्रतिशत कम है।

यहां तक कि 1 सितंबर से रूस के डीजल निर्यात प्रतिबंध को हटाने या आंशिक रूप से छूट देने से भी तेजी से सुधार नहीं हो सकता है। यूक्रेनी ड्रोन हमलों ने रूसी रिफाइनिंग और निर्यात बुनियादी ढांचे को बाधित करना जारी रखा है, जुलाई और अगस्त में रिफाइनरियों पर 32 हमले दर्ज किए गए हैं। वोर्टेक्सा द्वारा उद्धृत आंकड़ों के अनुसार, 2,60,000 बैरल प्रति दिन पर्म रिफाइनरी पर हमले से इसकी कच्चे तेल की आसवन क्षमता का केवल 28 प्रतिशत ही काम में रह गया।

इसका प्रभाव निर्यात टर्मिनलों तक फैला हुआ है। काला सागर ने पिछले साल रूस के डीजल और गैस तेल निर्यात का लगभग 44 प्रतिशत या 380,000 बैरल प्रति दिन हिस्सा लिया था, लेकिन बंदरगाह और रिफाइनरी व्यवधानों ने उपलब्ध मात्रा को कम कर दिया है। वोर्टेक्सा के अनुसार, मई की हड़ताल के बाद से Tuapse से कोई डीजल कार्गो निर्यात नहीं किया गया है।

बंदरगाह ने 2025 में प्रति दिन लगभग 90,000 बैरल या रूस के कुल डीजल निर्यात का लगभग 10 प्रतिशत संभाला।

रूस भी घरेलू रिफाइनिंग व्यवधानों की भरपाई के लिए आयात की ओर रुख कर रहा है। अगस्त में इसका समुद्री गैसोलीन आयात बढ़कर रिकॉर्ड लगभग 1,25,000 बैरल प्रति दिन हो गया, जो महीने के लिए लगभग 4,70,000 टन के बराबर है। इनमें से लगभग 55 प्रतिशत आयात स्वीकृत टन भार पर आया, जबकि भारत, तुर्की और मोरक्को आपूर्तिकर्ताओं में से थे।

अगस्त में रूस में भारतीय गैसोलीन (पेट्रोल) कार्गो को स्वीकृत बेड़े पर ले जाया गया था और भूमध्य सागर में जहाज-से-जहाज हस्तांतरण शामिल था, इस बात पर प्रकाश डालते हुए कि कैसे क्षेत्र के अंदर और बाहर परिष्कृत उत्पादों के प्रवाह को प्रतिबंधों, रिफाइनरी आउटेज और पारंपरिक व्यापार मार्गों में व्यवधानों से नया आकार दिया जा रहा है।

यूरोप के लिए, हालांकि, डीजल पक्ष में भारत की भूमिका सबसे महत्वपूर्ण है। देश ऐसे समय में रूस द्वारा छोड़े गए अंतर को भर रहा है जब अमेरिका, यूरोप की वृद्धिशील आपूर्ति का अन्य प्रमुख स्रोत, भी पीछे हटने के संकेत दिखा रहा है।

अमेरिका ने अगस्त में यूरोप के समुद्री डीजल आयात का लगभग आधा हिस्सा इस क्षेत्र के बाहर से आपूर्ति की, या लगभग 5,20,000 बैरल प्रति दिन, जो एक साल पहले लगभग एक चौथाई था। लेकिन अगस्त की पहली छमाही में यूरोप में शिपमेंट लगभग 5,40,000 बैरल प्रति दिन पर पहुंच गया, जो दूसरी छमाही में लगभग 3,50,000 बैरल प्रति दिन तक गिर गया, जो लगभग 35 प्रतिशत की गिरावट है।

इससे यूरोप पूर्वी आपूर्ति मार्गों को बनाए रखने के लिए भारतीय रिफाइनरों पर निर्भर हो रहा है, जैसे कि भारत में कच्चे तेल की उपलब्धता सख्त हो रही है।

होर्मुज जलडमरूमध्य स्वच्छ उत्पादों के बाजार को सीमित राहत प्रदान कर रहा है। अगस्त के पहले 27 दिनों के दौरान MR2 आकार के या बड़े टैंकरों द्वारा केवल 27 क्रॉसिंग दर्ज की गई थी, जो जुलाई में 55 और जून में 69 से कम थी।

ओमान में शिप-टू-शिप ट्रांसफर जारी है, लेकिन अधिकांश गतिविधि में परिष्कृत उत्पादों के बजाय कच्चे उत्पाद शामिल हैं। अगस्त के पहले तीन हफ्तों में होर्मुज के पश्चिम से शुरू होने वाले लगभग 2,30,000 बैरल प्रति दिन स्वच्छ उत्पादों को ओमान में शिप-टू-शिप ऑपरेशन के माध्यम से स्थानांतरित किया गया था, जो जून में इसी अवधि के दौरान प्रति दिन लगभग 4,00,000 बैरल से कम था।

परिणाम एक तेजी से केंद्रित यूरोपीय डीजल आपूर्ति श्रृंखला है।

वर्तमान डीजल प्रतिबंध के निर्धारित अंत के बावजूद रूसी निर्यात उदास रहता है, अमेरिकी शिपमेंट में गिरावट शुरू हो गई है, और होर्मुज मार्ग थोड़ा अतिरिक्त उत्पाद आपूर्ति प्रदान कर रहा है। वोर्टेक्सा के अनुसार, भारत इस बोझ का बढ़ता हिस्सा उठा रहा है।

यूरोप अपने चरम सर्दियों के डीजल-मांग की अवधि के करीब पहुंच रहा है, जिसमें इन्वेंट्री पहले से ही कम है और अटलांटिक के दोनों किनारों पर रिफाइनरियों को ऊंची दरों पर चलने के बाद शरद ऋतु के रखरखाव का सामना करना पड़ रहा है। इससे आपूर्ति में व्यवधान के लिए सीमित जगह बचती है।